圖片來(lái)源：SMMT

就動(dòng)力類型而言，今年6月份，在英國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車的銷量同比大漲39.1%至47,354輛，市場(chǎng)份額為24.8%；插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比大增28.8%至21,382輛；而混合動(dòng)力汽車的銷量同比下降8.5%至23,835輛；汽油車的銷量同比下降4.2%至88,029輛；柴油車的銷量為10,716輛，同比基本持平（+0.2%）；汽油車和柴油車的合計(jì)市場(chǎng)份額已降至51.6%。

今年上半年，英國(guó)純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量同比上漲34.6%至224,841輛，推動(dòng)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到了21.6%，但仍低于英國(guó)市場(chǎng)法規(guī)要求的28%。值得注意的是，為達(dá)到當(dāng)前市場(chǎng)滲透率，過(guò)去18個(gè)月車企已累計(jì)提供高達(dá)65億英鎊的購(gòu)車優(yōu)惠。在SMMT最近開(kāi)展的汽車行業(yè)首席執(zhí)行官調(diào)研中，超過(guò)半數(shù)（55%）的受訪者表示，他們認(rèn)為英國(guó)在實(shí)現(xiàn)“2030年全面停售純內(nèi)燃機(jī)新車”目標(biāo)的進(jìn)度上已大幅落后于預(yù)期計(jì)劃。

當(dāng)前英國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求正受到雙重抑制：一方面英國(guó)政府缺乏購(gòu)車激勵(lì)與充電補(bǔ)貼措施；另一方面財(cái)政抑制政策增加，例如，僅今年4月份以來(lái)，英國(guó)高價(jià)汽車附加稅政策（ECS）就使純電動(dòng)汽車消費(fèi)者額外支出超過(guò)3.6億英鎊。

行業(yè)領(lǐng)袖一致認(rèn)為，針對(duì)私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車的財(cái)政激勵(lì)措施，是提振純電動(dòng)汽車需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及鞏固英國(guó)汽車制造業(yè)基礎(chǔ)的最關(guān)鍵舉措，且這也與英國(guó)政府新工業(yè)戰(zhàn)略的核心目標(biāo)相契合。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“英國(guó)新車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)是積極信號(hào)，電動(dòng)汽車的優(yōu)異表現(xiàn)同樣令人鼓舞。然而，當(dāng)前英國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要依賴于制造商的大力支持和不可持續(xù)的折扣策略，且電動(dòng)汽車在英國(guó)市場(chǎng)的份額仍未達(dá)到法定要求。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，政府激勵(lì)措施能夠顯著加速市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，若缺乏這些支持，我們共同的氣候變化目標(biāo)將面臨威脅?！?/p>

專家建議，若英國(guó)調(diào)整ECS政策，將大多數(shù)純電動(dòng)車排除在征收范圍之外，同時(shí)削減純電動(dòng)新車和公共充電服務(wù)的增值稅，英國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車的需求或?qū)@著提振。這不僅有助于打造充滿活力的英國(guó)本土市場(chǎng)，還將使英國(guó)在脫碳進(jìn)程和車輛可負(fù)擔(dān)性方面處于領(lǐng)先地位。若相關(guān)政策實(shí)施三年，純電動(dòng)汽車在英國(guó)的銷量預(yù)計(jì)將新增26.7萬(wàn)輛，每年二氧化碳排放將減少600萬(wàn)噸。

另外，蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，中國(guó)共向英國(guó)出口了28,050輛乘用車，其中純電動(dòng)車數(shù)量達(dá)13,052輛。

文章來(lái)源：蓋世汽車