圖片來源：特斯拉

他在社交媒體平臺X上稱這一時刻是該公司“十年辛勤工作的成果”，并指出“特斯拉完全自主打造了AI芯片和軟件團(tuán)隊”。  

特斯拉近日還向部分網(wǎng)紅發(fā)出邀請，在限定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控的自動駕駛出租車試乘。馬斯克在X上表示，該服務(wù)采用統(tǒng)一定價，每次行程僅收費(fèi)4.20美元。

特斯拉投資者、社交媒體名人Sawyer Merritt 6月22日下午在X上發(fā)布視頻，展示了他使用特斯拉自動駕駛出租車應(yīng)用程序下單、接載，并乘車前往附近一家名為Frazier's Long and Low的酒吧餐廳的過程。  

不過，有行業(yè)專家稱，即便特斯拉在小規(guī)模部署中取得成功，要實現(xiàn)馬斯克快速在奧斯汀及其他城市擴(kuò)張的承諾，特斯拉仍面臨重大挑戰(zhàn)。  

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計算機(jī)工程教授Philip Koopman在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域頗有建樹，他表示，特斯拉和Alphabet旗下Waymo等自動駕駛競爭對手可能需要數(shù)年甚至數(shù)十年才能全面發(fā)展自動駕駛出租車行業(yè)。  

Philip Koopman稱，若奧斯汀試點(diǎn)取得成功，對特斯拉而言將意味著"一個嶄新階段的開啟，而非發(fā)展進(jìn)程的終結(jié)"。

目前，特斯拉仍是全球市值最高的汽車制造商。許多行業(yè)分析師認(rèn)為，特斯拉目前較高的股價在很大程度上取決于其能否成功推出自動駕駛出租車和人形機(jī)器人。

不過，就在特斯拉推出自動駕駛出租車的前夕，得州議員開始著手制定自動駕駛車輛新法規(guī)。得州州長、共和黨人Greg Abbott 6月20日簽署法案，要求運(yùn)營自動駕駛車輛需獲得州政府許可。該法律將于9月1日生效，表明兩黨州官員都希望無人駕駛汽車行業(yè)謹(jǐn)慎推進(jìn)。  

對此，特斯拉未回應(yīng)置評請求，得州州長辦公室也拒絕置評。