圖片來(lái)源：豐田

在日本市場(chǎng)，豐田官網(wǎng)顯示，多款混動(dòng)車型提車周期已延長(zhǎng)至2-5個(gè)月。在美國(guó)，據(jù)一位知情人士稱，在西海岸的一家豐田經(jīng)銷商處，普銳斯混合動(dòng)力汽車在2月中旬就已售罄，僅剩下少量混合動(dòng)力版凱美瑞汽車可供購(gòu)買。

在印度這個(gè)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)重要的增長(zhǎng)市場(chǎng)，豐田混動(dòng)車型交付時(shí)間自2024年以來(lái)有所縮短，但根據(jù)車型不同，仍需要等待2至9個(gè)月。

在中國(guó)市場(chǎng)，豐田雖面臨著來(lái)自比亞迪等公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但混合動(dòng)力汽車仍然成為豐田在中國(guó)市場(chǎng)難得的亮點(diǎn)。盡管豐田2024年在中國(guó)的總銷量同比下降了7%，但其電氣化汽車（主要是混合動(dòng)力汽車）的銷量卻增長(zhǎng)了27%。

知情人士表示，豐田部分車型交付延期的原因是混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成所用零部件供應(yīng)緊張，這些零部件大多在日本生產(chǎn)，然后運(yùn)往國(guó)外的汽車組裝地。

據(jù)內(nèi)部人士透露，豐田混合動(dòng)力電機(jī)的核心部件磁鐵出現(xiàn)短缺，已對(duì)豐田供應(yīng)鏈造成全球性影響。其中，豐田核心零部件供應(yīng)商愛(ài)信因磁鐵短缺，無(wú)法按時(shí)從供應(yīng)商處獲取轉(zhuǎn)子和定子，導(dǎo)致混合動(dòng)力電機(jī)交付延遲。盡管磁鐵采購(gòu)自日本和中國(guó)兩大產(chǎn)地，但短缺影響已波及愛(ài)信全球供應(yīng)體系。

電裝（DENSO）作為豐田核心零部件供應(yīng)商，同樣遭遇供應(yīng)鏈困境。受二三級(jí)供應(yīng)商產(chǎn)能制約，電裝逆變器交付出現(xiàn)延遲。該部件作為混動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵組件，負(fù)責(zé)電池電流轉(zhuǎn)換與電機(jī)控制。

此前還有報(bào)道稱，豐田正推進(jìn)全系車型混動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這將給現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系帶來(lái)更大的壓力。

對(duì)此，豐田在一份聲明中表示，“在過(guò)去一年里，所有地區(qū)對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求都大幅增加”，公司正在盡最大努力提高產(chǎn)量以應(yīng)對(duì)需求。這家汽車制造商稱，在過(guò)去一年里，其車輛交付周期已縮短。

聲明還稱：“目前，我們供應(yīng)商的混合動(dòng)力車型零部件生產(chǎn)能力以及公司內(nèi)部的零部件制造能力，與豐田的年度生產(chǎn)計(jì)劃和車輛裝配能力是相符的?！?/p>

根據(jù)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive提供的數(shù)據(jù)，在過(guò)去五年里，全球包括插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的混合動(dòng)力汽車銷量從570萬(wàn)輛幾乎增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到1610萬(wàn)輛。

混動(dòng)車型需求激增對(duì)在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的豐田來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。但這也證明了豐田對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的押注是正確的。在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手押注純電動(dòng)汽車將徹底取代混動(dòng)汽車之際，豐田堅(jiān)守混動(dòng)技術(shù)的戰(zhàn)略選擇正在獲得市場(chǎng)回報(bào)。