進(jìn)入7月之后，新冠疫情在全國(guó)各地散發(fā)的局面得到了有效遏制，雖然還有個(gè)別城市出現(xiàn)確診病例，但對(duì)汽車產(chǎn)銷的影響已經(jīng)不是特別明顯。全國(guó)范圍內(nèi)，物流和供應(yīng)鏈都在持續(xù)改善，再疊加積極的“救市”政策，帶來了整體車市不錯(cuò)的增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)公布的狹義乘用車市場(chǎng)7月批售銷量為213.4萬輛，同比增長(zhǎng)40.8%， 1-7月狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)批售銷量為1230.6萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%。

從具體車企的表現(xiàn)看，一汽-大眾繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車市，7月以16.9萬輛的批售銷量再次拿下了月度銷冠。排名第二的是已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型為新能源車企的比亞迪，在7月同樣交出了超過16萬輛的批售銷量。事實(shí)上，不止是比亞迪，7月整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的爆發(fā)都挺猛烈。乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛，同比增長(zhǎng)123.7%，1-7月新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)303.0萬輛，同比增長(zhǎng)123.0%。此外，值得一提的是，7月車企銷量前十榜單中，自主車企再次占了上風(fēng)，共計(jì)拿下了6個(gè)席位，其中銷量前五名中，除了南北大眾，其他三家都是自主車企。

冠、亞軍之爭(zhēng)白熱化

6月的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，一汽-大眾可以說是一家獨(dú)大，是唯一一家批售銷量超過20萬輛的車企，與排名第二的比亞迪拉開了8萬輛左右的銷量差距。但進(jìn)入7月之后，冠亞軍的歸屬雖然沒有變化，但二者之間的銷量差距卻已經(jīng)微乎其微。一汽-大眾環(huán)比下滑到了不足17萬輛，而產(chǎn)能不斷提升的比亞迪卻交出了超過16萬輛的批售銷量，二家車企基本已經(jīng)處在同一水平線上。

雖然7月出現(xiàn)了批售銷量環(huán)比下滑，但較之去年同期，一汽-大眾2022年的市場(chǎng)行情明顯還在持續(xù)向好。全新速騰、全新寶來、新高爾夫、新探歌等，短時(shí)間內(nèi)密集的新品投放，幫助一汽-大眾輕松拿下了上半年國(guó)內(nèi)車市的半程銷量冠軍（一汽-大眾是上半年國(guó)內(nèi)唯一一家銷量突破80萬輛的車企）。7月一汽-大眾再接再厲，以70%的同比增幅拿下下半年的第一個(gè)月度銷冠，也算是為2022年的下半程開了個(gè)好頭。

新寶來，圖片來源：一汽-大眾

比亞迪則堪稱是最近兩年國(guó)內(nèi)勢(shì)頭最猛的一家車企，持續(xù)不斷的交出同比翻番的銷量表現(xiàn)，在新能源車市場(chǎng)上堪稱是沒有對(duì)手。今年1-7月，比亞迪已經(jīng)累計(jì)銷售了80.9萬輛新車，同比增長(zhǎng)166.01%。對(duì)比亞迪而言，最夸張的是現(xiàn)在旗下幾乎所有的車型基本都在熱銷。以7月為例，宋家族和秦家族都交出了超3萬輛的月銷量；漢家族、元家族和海洋生物系列的首款車型海豚月銷量均破2萬；唐家族月銷量超過萬輛；作為軍艦系列的首發(fā)車型，驅(qū)逐艦05在7月也交出了接近8000輛的月銷量。目前比亞迪另一款海洋生物系列車型——海豹也已經(jīng)投放市場(chǎng)（7月29日正式上市），官方公布的數(shù)據(jù)顯示，海豹目前的訂單量已經(jīng)高達(dá)6萬輛，妥妥的又一個(gè)爆款。

海豹，圖片來源：比亞迪

新能源戰(zhàn)場(chǎng)全面升級(jí)

有了比亞迪的高光表現(xiàn)在前做了表率，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，押注新能源已經(jīng)成為最顯著的特征。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車廠商批發(fā)滲透率已經(jīng)高達(dá)26.4%，較之2021年7月16.6%的滲透率，提升了9.8個(gè)百分點(diǎn)，這其中，自主車企表現(xiàn)尤為搶眼，7月自主品牌新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到45.9%。

分車企看，7月份的車企銷量前十榜單中，新能源車銷量沒有破萬的只剩下兩家，分別是上汽通用和東風(fēng)日產(chǎn)。已經(jīng)ALL IN新能源的比亞迪之外，上汽通用五菱的新能源車銷量占比也很高，單是一款微型電動(dòng)車五菱宏光MINIEV，7月就交出了56605輛的月銷數(shù)據(jù)（7月上汽通用五菱的新能源車總銷量為59336輛），一款車就貢獻(xiàn)了上汽通用五菱過半的月銷量。

宏光MINIEV，圖片來源：上汽通用五菱

一直以來好像并不以新能源業(yè)務(wù)見長(zhǎng)的吉利汽車，近期也有了全面向電動(dòng)化靠攏的趨勢(shì)。7月吉利汽車共計(jì)銷售了32,030輛新能源車，新能源版塊已經(jīng)成為吉利汽車新的銷量增長(zhǎng)極。吉利汽車旗下幾何品牌已經(jīng)連續(xù)數(shù)月交出了破萬的月銷量，前7個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)6.8萬輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。極氪品牌也在持續(xù)上量，7月交付量已經(jīng)突破5千輛。此外，睿藍(lán)（吉利汽車旗下的換電品牌）7月銷量也突破了5千輛。

奇瑞汽車和長(zhǎng)安汽車7月均交出了超2萬輛的新能源車銷量（分別為24,753輛和22,286輛），在ID.系列逐漸被中國(guó)消費(fèi)者接受之后，南北大眾在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)也在持續(xù)改善，7月的新能源車銷量都在萬輛以上，其中上汽大眾售出14564輛、一汽-大眾售出13185輛。長(zhǎng)城汽車也緩過勁了。7月長(zhǎng)城汽車的乘用車批售銷量為8.6萬輛（其中新能源車銷量為10994輛），在4月之后，終于重新回到了車企銷量前十榜單上。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)變化已經(jīng)很明確，新能源車市場(chǎng)規(guī)模正在迅速壯大，而且與此前消費(fèi)熱點(diǎn)主要集中在低端和高端兩頭不同，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，覆蓋的價(jià)位區(qū)間變得更加廣泛，中端產(chǎn)品也在逐步爆發(fā)市場(chǎng)潛力。此外，純電之外，插混和普通油電混動(dòng)車型的市場(chǎng)接受度也都在顯著提升，很顯然，新能源已經(jīng)成為主流車企重要的增量市場(chǎng)。

文章來源：蓋世汽車

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202208/10I70310363C110.shtml