2021年以來，傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，造車“新勢力”也爭相入局，都在加速推動我國汽車產(chǎn)業(yè)邁入電氣化新時代。在2021年首個A級國際車展——上海車展上，電氣化也再度站穩(wěn)“C位”。據(jù)了解，此次車展以“擁抱變化”為主題，博世、大陸、華為、博格華納等供應(yīng)商爭相展出各自在電氣化領(lǐng)域取得的最新技術(shù)成果。

·  博世 

針對電氣化、自動化、互聯(lián)化、個性化四個領(lǐng)域，博世攜其多樣化的智能交通解決方案亮相上海車展。其中，在電氣化方面，博世展出了包括燃料電池動力模塊、燃料電池電堆、電子空氣壓縮機、燃料電池控制單元、電橋等關(guān)鍵零部件。

燃料電池動力模塊：氫燃料電池具有燃料加注時間短、續(xù)航里程高、零排放等優(yōu)點。博世的燃料電池電動解決方案適用于多種車型及性能需求。此次動力模塊是首次展出，功率可達(dá)70kw（更高功率產(chǎn)品業(yè)已在開發(fā)中）；功率密度達(dá)0.4kw/kg；峰值效率最高可達(dá)60%。

燃料電池電堆：由一片片燃料電池堆疊而成，在這些串聯(lián)排列于電堆內(nèi)的每個電池中，連續(xù)供入的氫氣和空氣中的氧氣之間發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，并將由此產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能。該燃料電池電堆功率密度高，其額定功率可根據(jù)使用案例調(diào)整，并可按電池數(shù)量擴展。 

電子空氣壓縮機：包含空壓機本體和控制器兩個部件。為確保系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，電子空氣壓縮機將氧氣由陰極回路輸送到燃料電池堆。空壓機本體將空氣以一定壓力水平按需供給電池堆，從而使電堆進(jìn)一步產(chǎn)生電能。電子空氣壓縮機控制器從燃料電池高壓直流電網(wǎng)取電，轉(zhuǎn)化為三相交流電，進(jìn)而驅(qū)動空壓機本體。 

電橋：創(chuàng)新性地將電機、電力電子控制器和傳動部件整合為一個緊湊型單元，直接驅(qū)動車軸，實現(xiàn)了動力總成系統(tǒng)的一體化，兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能，也更經(jīng)濟(jì)。同時，一體化的供貨方式也極大程度上縮短了整車廠寶貴的開發(fā)時間，顯著加快電動車的投放速度。

·  大陸 

大陸集團(tuán)將以“智領(lǐng)出行，心陸躍動150載”為主題，展示一系列面向未來的最新創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。 

制動系統(tǒng)：MK C2是下一代集成式線控制動系統(tǒng)，它能有力地促進(jìn)實現(xiàn)安全和動態(tài)駕駛，并且支持節(jié)能減排。MK 120是新一代傳統(tǒng)電子制動系統(tǒng)，它是一種高效的制動系統(tǒng)，具有最新的網(wǎng)絡(luò)安全功能并支持OTA功能，可以輕松地安裝在車內(nèi)。此外，大陸集團(tuán)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC和聯(lián)創(chuàng)汽車電子的電子制動助力系統(tǒng) eBooster組成的制動系統(tǒng)解決方案此次也率先亮相。 

電池碰撞檢測系統(tǒng)：基于壓力傳感器系統(tǒng)，電池碰撞檢測系統(tǒng)可用于檢測動力電池的損壞，避免因為短路所引發(fā)火災(zāi)的危險。此外該傳感器系統(tǒng)還可以感知從正面或側(cè)面對電池的碰撞。通過安全氣囊控制器的算法模塊判斷嚴(yán)重事件并激活相應(yīng)的車輛保護(hù)系統(tǒng)。 

電子高速轉(zhuǎn)子位置傳感器：用來測量同步電機的轉(zhuǎn)子角度，傳感器信號用于需要扭矩控制的電動汽車和混合動力汽車。產(chǎn)品一體化的小巧設(shè)計集合了多種功能，高可靠性、無PCB的 一體注塑設(shè)計，可以簡單方便地安裝在轉(zhuǎn)軸后端。 

·  佛吉亞

佛吉亞攜“智享未來座艙”與“創(chuàng)贏綠動未來”兩大領(lǐng)域的創(chuàng)新科技，亮相2021上海車展。其中，佛吉亞重點展示超低排放與零排放氫能源出行解決方案，適用于乘用車和商用車，引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展的未來。 

零排放氫能源出行解決方案：佛吉亞專注于開發(fā)儲氫系統(tǒng)及運輸服務(wù)，并通過Symbio（森碧歐）合資公司開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。此次車展亮相的氫動力卡車模型就搭載了該系統(tǒng)，凈功率達(dá)到150kW。佛吉亞的產(chǎn)品范圍占?xì)淠茉闯鲂腥到y(tǒng)價值鏈的75%。

超低排放技術(shù)解決方案：佛吉亞研發(fā)的電加熱催化器（EHC）可在10秒內(nèi)達(dá)到最佳污染物轉(zhuǎn)化溫度，同時較市場同類技術(shù)能耗減少兩倍。電加熱催化器技術(shù)能夠滿足“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

·  法雷奧 

法雷奧攜創(chuàng)新技術(shù)亮相2021上海車展，以實現(xiàn)更智能、減少對全球變暖的影響、低能耗、高輔助、更安全的移動出行為宗旨，從而確保駕駛安全、保障用戶健康，以高性價比惠及大眾。

全新法雷奧熱泵：三分之二的能源需求取自于環(huán)境空氣，從而降低對車載電池的能源需求，并使用天然制冷劑。在-15℃的溫度下，裝載有該設(shè)備的電動汽車，其續(xù)航里程較傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)的電動汽車可增加30%。

法雷奧FlexHeater：由隱藏在車廂內(nèi)襯下的輻射板組成，相比靠通風(fēng)提供氣流的傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)，該技術(shù)在搭乘4名乘客時可減少25%的耗電量；而在駕駛員獨自駕駛時，可減少50%的耗電量。

法雷奧西門子100千瓦電驅(qū)動：該系統(tǒng)由法雷奧西門子新能源汽車合資公司中國團(tuán)隊開發(fā)，包括電動機、逆變器和減速器，可提供100千瓦功率。適用于占據(jù)中國主要市場的中小型城市汽車以及全球小型轎車。

·  博格華納

博格華納順應(yīng)趨勢發(fā)布了全新使命“提供創(chuàng)新可持續(xù)車行方案”，并且強化了商用車和售后市場領(lǐng)域的業(yè)務(wù)來面對電動化的轉(zhuǎn)型，承諾在2035年率先實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。針對此，博格華納在本次車展上帶來了其一系列的電動車解決方案，包括電驅(qū)動模塊、逆變器、控制器、驅(qū)動電機、電池、冷卻液加熱器等電氣化新產(chǎn)品。

iDM系列產(chǎn)品：擁有高集成度、高效率和輕量化的優(yōu)異特性。最新的iDM220可根據(jù)設(shè)計架構(gòu)和不同應(yīng)用，輕松集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上，并且根據(jù)客戶的不同的整車電壓平臺，該系列產(chǎn)品可涵蓋功率等級最高到350Kw 和5000N.m。 

碳化硅（SiC）逆變器：是下一代高效電動和混合動力汽車的關(guān)鍵部件之一。Viper電源開關(guān)可在高達(dá)800V的電氣系統(tǒng)下工作，并可利用電壓的靈活性提升效率、縮短充電時間、延長續(xù)航里程、減小電池尺寸。目前，該逆變器已投入商業(yè)化量產(chǎn)中。 

HVH 146電機：該電機旨在為原始設(shè)備制造商提供高功能解決方案，不僅易于集成，且還具有緊湊封裝、高低壓連接器及必備冷卻液接頭。 

除此之外，博格華納還具備自主研發(fā)和生產(chǎn)的FCAS氫燃料電池空壓機、電池包、車載充電、電池管理和DCDC業(yè)務(wù)，產(chǎn)品線完整覆蓋電動車三電領(lǐng)域。

混合動力專用動力總成DHP：包括混合動力專用發(fā)動機DHE及混合動力專用變速器DHT兩個部分。博格華納可以提供實現(xiàn)混動循環(huán)的集成VCT正時鏈系統(tǒng)；實現(xiàn)高性能低油耗排放的500Bar燃油噴射系統(tǒng)；沖刺高熱效率關(guān)鍵的EGR；各類傳感器、排放后處理系統(tǒng)；先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)；發(fā)動機高效化必備的渦輪增壓器；液壓控制模塊和離合器總成；混動控制器；高壓及 48V 單/雙逆變器；多檔變速機構(gòu)等。 

·  舍弗勒

舍弗勒在上海車展上以“電氣化及智能駕駛解決方案”為主題，展示了全面的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案。 

電氣化應(yīng)用領(lǐng)域：舍弗勒的電氣化解決方案已經(jīng)拓展到電機領(lǐng)域，新的電機產(chǎn)品首次亮相上海車展。電機系列產(chǎn)品實現(xiàn)了電壓等級從48V至800V、功率等級從15kW到300kW及以上、冷卻方式從水冷到油冷等全方面覆蓋，具有高效能的特點，可用于混動模塊、專用混動變速箱和電驅(qū)動橋等系統(tǒng)中。

在氫能領(lǐng)域：舍弗勒在本屆上海車展首次展出了氫燃料電池金屬雙極板，其生產(chǎn)所需的成型、焊接、涂層和密封等關(guān)鍵工藝均由舍弗勒自身完成。此外，舍弗勒在氫燃料電池領(lǐng)域還可提供電子控制系統(tǒng)、特種氣膜軸承、智能熱管理模塊以及氫氣循環(huán)模塊等產(chǎn)品。

·  華為

AI閃充動力域全棧高壓解決方案：該方案基于800V左右平臺架構(gòu)，包含了高壓車載充電系統(tǒng)、高壓異步電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓同步電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)、直流快充模塊、三電云及高壓熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)15分鐘充電 SOC 30%-80%。

該系列化產(chǎn)品擁有眾多行業(yè)領(lǐng)先的科技，如業(yè)界獨家高壓異步電驅(qū)動系統(tǒng)、最高密高壓充電系統(tǒng)、最高精度高壓電池管理系統(tǒng)及首個AI三電云管理系統(tǒng)。預(yù)計到2025年，華為將推出1000V電壓，600kW功率的高壓快充方案，5分鐘即可實現(xiàn)SOC30%-80%的充電。

集成式智能熱管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)通過一體化極簡架構(gòu)設(shè)計，打通電驅(qū)、電池、乘員艙等領(lǐng)域，并降低熱泵低壓側(cè)不可逆損失，實現(xiàn)整體能耗更優(yōu)、易于安裝和維護(hù)等優(yōu)點。另外，該系統(tǒng)通過車輛數(shù)據(jù)上報、大數(shù)據(jù)分析，可實現(xiàn)智能熱舒適性控制、智能空氣管理、智能預(yù)測性維護(hù)等。

·   德納 

德納在上海車展上宣布，公司將全面擴大對中國可持續(xù)發(fā)展計劃的支持。這些措施與中國第14個五年計劃中的碳中和目標(biāo)相一致，在為車輛制造商增加新技術(shù)和工程能力的同時，加強了德納的內(nèi)部措施，使其更加對環(huán)境友好。 

Spicer? AdvanTEK? Ultra?車橋：專為貨車、跨界車、SUV和其他輕型車輛設(shè)計，在所有扭矩、速度和溫度下均能提供同類最佳的燃油效率，而無需在耐用性或舒適性之間進(jìn)行權(quán)衡。它采用超低粘度潤滑劑，保持齒輪的耐用性和使用壽命，與普通車橋相比最多可減少45％的能量損失。

Spicer? SmartConnect?分離式全輪驅(qū)動（AWD）系統(tǒng)：Spicer SmartConnect技術(shù)幫助全球汽車制造商應(yīng)對不斷變化的排放法規(guī)，同時保持全輪驅(qū)動系統(tǒng)在SUV、跨界車和其他輕型車輛上的關(guān)鍵優(yōu)勢——安全性和控制。當(dāng)系統(tǒng)預(yù)測或檢測到車輪打滑時（例如在快速加速或結(jié)冰以及其他低牽引力條件下），配備分離式AWD系統(tǒng)的車輛，可自動無縫過渡到全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

·  曼德電子 

曼德電子此次以“科技曼德，創(chuàng)見未來”為參展主題，攜旗下光電、熱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、新事業(yè)部眾多創(chuàng)新科技成果亮相上海車展。

曼德光電從“科技、智能、交互、感知” 展示未來車燈照明系統(tǒng)，全球首發(fā)的全激光光源遠(yuǎn)近光模組，更好地拓展了安全駕駛視野；曼德熱系統(tǒng)全球首發(fā)全場景智能空調(diào)系統(tǒng)—”悟空“，打造特定用戶群體智能空調(diào)體驗包，助力智慧舒適出行；曼德電氣系統(tǒng)傾力推出“多形態(tài)”變化的FPC柔性扁平保險盒，為客戶提供異形、狹窄空間內(nèi)保險盒應(yīng)用方案，順應(yīng)未來小型化發(fā)展趨勢；曼德新事業(yè)部則圍繞用戶體驗，打造了“水晶之光”電子換擋器，并于4月19日全球首發(fā)全新一代智能“迎賓光毯”電動踏板。

·  五菱工業(yè)

在上海車展上，五菱工業(yè)自主研發(fā)的“菱擎”前置后驅(qū)混合動力系統(tǒng)正式發(fā)布。該系統(tǒng)在提供無限接近純電動汽車駕駛體驗的同時，又以極具性價比的方式解決了續(xù)航焦慮和充電焦慮。 

該系統(tǒng)包括高熱效率1.6L 四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機，高效發(fā)電機與驅(qū)動電機、高放電倍率動力電池，以及高度集成化的動力控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)。以“一套系統(tǒng)”實現(xiàn)“雙重功效”，省油省錢、省心省事。此外，該系統(tǒng)底盤延展性極高，未來可適配于緊湊級MPV、中型MPV、皮卡等多種車型。 

·  海拉 

海拉聚焦電氣化、自動駕駛、互聯(lián)與數(shù)字化以及個性化等主流市場趨勢，重點展示未來出行的關(guān)鍵技術(shù)。

其中，在電氣化領(lǐng)域，海拉為汽車電動化發(fā)展各階段提供產(chǎn)品解決方案，為幫助汽車制造商實現(xiàn)電動化提供全方位支持。其中涵蓋精密的能源管理電子解決方案，例如適用于電動汽車的高壓電池管理系統(tǒng)或適用于輕混汽車的48V PowerPack，該產(chǎn)品可將功率電子和電池管理集成到單一產(chǎn)品中，可為汽車行駛每公里減少5-6克的二氧化碳排放量。

·  豐田合成 

豐田合成在中國致力于銷售氣囊以及機能部品等高附加價值的產(chǎn)品。 

在本次的展區(qū)上，可以看到豐田合成帶來的“冷卻配管模型(概念模型)”，該模型通過采用橡膠與樹脂的冷卻水管以達(dá)到對電池以及發(fā)動機進(jìn)行冷卻最合適的系統(tǒng)，將為汽車整車輕量化做出貢獻(xiàn)； 

·  偉巴斯特 

以“開啟未來新視界”為主題，偉巴斯特在2021上海國際車展全面展示了針對汽車電動化的創(chuàng)新綜合解決方案，包括新一代混合動力車用電池包總成（HEV）以及AC Wallbox交流充電樁等。 

新一代混合動力車用電池包總成（HEV）：可適配不同車型及不同車身安裝位置要求，不僅采用新一代高功率電芯，而且采用了輕量化和高集成度的新一代電池托盤設(shè)計，提供優(yōu)化冷卻系統(tǒng)方案，集成式大模組提高了成組率且兼具成本優(yōu)勢。 

偉巴斯特提供的充電解決方案產(chǎn)品：AC Wallbox交流充電樁是基于全球平臺專為中國市場開發(fā)的，產(chǎn)品安全可靠，防護(hù)等級高，并可在4000米高海拔地區(qū)使用。此外，Cordset隨車充電線產(chǎn)品，精巧便捷，不僅提供低功率充電需求，還可滿足7kw充電需求，極大縮短充電時間。還有提供智能網(wǎng)聯(lián)功能的小功率直流充電產(chǎn)品，可通過應(yīng)用程序進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和充電，滿足多場景的充電需求，靈活且高效。 

·  蓋瑞特 

蓋瑞特，首次公開展出滿足混合動力及氫燃料商用車等電氣化動力總成需求的新一代電動增壓技術(shù)。 

電動渦輪增壓：蓋瑞特48V/400V 一體化電動增壓器集成高速電機，可為輕度和深度混和動力汽車提供電力輔助增壓。復(fù)雜的電機控制系統(tǒng)可以超過每分鐘 20 萬轉(zhuǎn)，顯著增強發(fā)動機在全工況下的瞬態(tài)響應(yīng)性能。該技術(shù)還具備能量回收功能，從而進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn)。

電動空壓機：該產(chǎn)品可通過電力為輕度和深度混和動力汽車提供額外動力。蓋瑞特新一代電動空壓機在實現(xiàn)更高功率的同時，體積更輕，尺寸更小，滿足發(fā)動機小型化設(shè)計的需求。

氫燃料電池電動空壓機：作為氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)之一，蓋瑞特開發(fā)了分別用于乘用車和商用車的電動空壓機，幫助燃料電池顯著提升燃料電池堆的功率密度和效率，并可通過膨脹端的特有設(shè)計實現(xiàn)能量回收，節(jié)約能耗并降低使用成本。氫燃料乘用車用 400V 空壓機和商用車用 700V 空壓機均使用了無油空氣軸承，滿足氫燃料系統(tǒng)的特定需求。

·  萊茵金屬 

萊茵金屬集團(tuán)以“驅(qū)動革新”為主題，攜其攜其眾多創(chuàng)新的汽車零部件產(chǎn)品在2021上海車展上亮相。

面向電氣化領(lǐng)域，萊茵金屬集團(tuán)積極開發(fā)了眾多創(chuàng)新產(chǎn)品：適用于電動汽車的電機殼體，可以用于具有四個不同功率等級的水冷同步電機，已經(jīng)獲取了多家訂單；適用于插電式混合動力汽車的油箱隔離閥，采用了模塊化的設(shè)計，支持配備多種功能，可以滿足各種不同的應(yīng)用要求；用于新型電動汽車的專用空調(diào)壓縮機（eCC），結(jié)構(gòu)緊湊，在通常的安裝空間即可使用，并且輕量、高效；用于燃料電池汽車的電子水泵、氫氣循環(huán)泵等，用以確保氫燃料的特殊要求，滿足極高的密封性能要求。 

文章轉(zhuǎn)自：蓋世汽車

文章來源：蓋世汽車

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